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我国钢铁电商产业链发展分析呢似的

发布时间:2021-07-11 00:13:21 阅读: 来源:PH计厂家

我国钢铁电商产业链发展分析

我国钢铁电商产业链发展分析2016/07/19 15:20中国投资咨询 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 中投顾问在《年中国钢铁电商行业深度调研及投资前景预测报告》提到,与消费品不同,专用属性相对较强的大宗商品基本同质,终端用户相对明确、单品价值较高且交易金额较大。这些特点决定了大宗商品贸易的成本集中在商品流和资金流环节,钢贸电商对商品流和资金流环节的整合更能够有效的降低钢材流通成本形成客户粘性。

一、信息流环节

钢材普遍同质且专用性较强,下游消费群体定位相对明确,中间渠道环节较短决定了电商能够节约的信息收集和匹配成本空间较低。在这个领域,钢贸电商平台最大作用在于使得钢价信息传递更加迅速。

二、商品流环节

与消费品类似,交易规模化之后,通过信息处理和匹配有利于提高物流和仓储效率节约零散物流带来的高成本,对于毛利不高的大宗商品贸易而言,节省物流成本显得十分重要;

三、资金流环节

因为单笔交易金额高,大宗商品周转过程沉淀了大量资金。基于第三方支付工具中的真实交易记录和据此衍生的信用管理,融资业务能够为买卖双方提供票据体现和垫资等融资业务,有利加快买卖双方的资金流动进而节约资金成本。形成一定规模后,电商可以采取类余额宝的模式(以低于贷款利率的成本获得企业账上现金融资,然后给钢材买卖双方票据融资)赚取借贷两端的利差。

由于大宗商品单品价值高、交易金额大,交易规模化对成本节约的效果会更加显著,做大平台真实交易量对钢贸电商而言意义更为重要。

我国钢贸电商行业竞争格局

我国钢贸电商行业竞争格局

简单从电商设立主体在产业链中的环节来区分,很容易将目前的钢铁电商划分为四大类:生产商载体电商、仓储物流载体电商、贸易载体电商、互联载体型电商:一、生产商载体电商

钢企设立电子商务平台的初衷在于拓展销售渠道,多以销售自己钢材产品的自营模式为主,从自营到第三方平台转变多少会因为参与竞争而受限。

目前具有代表性的电商是宝钢的上海钢铁交易中心,其物流和仓储采取了第三方合作的模式,拥有第三方支付工具、但尚无融资业务。

二、仓储物流载体电商

从物流进入贸易,由于缺乏线下钢材贸易的长期积累,仓储物流载体电商往往选择第三方平台的运营模式,原仓储客户则成为线上平台用户的潜在资源。自有仓储和剪切配送能够确保钢材物资与仓单安全的同时,还能提供剪切加工配送一条链的加工增值服务,以线下服务来支持线上交易是仓储物流载体电商的最大优势。

目前具有代表性的电商为欧浦钢,公司拥有钢付宝第三方支付和商贷融资业务,整个线上链条相对完整。

三、贸易载体电商

将传统线下钢材贸易逐步转移至线上是传统钢贸商进入电子商务最简单有效的途径,然后通过电子商务渠道扩大自营销售规模。虽然自营+平台是贸易商载体电商普遍规划的发展方向,但因为产品基本同质,如何平衡自营与平台业务的竞争关系是此类模式面临的问题。

目前上市公司贸易载体型电商的代表是物产中拓,与其他电商相比,物产中拓仓储采取租赁的模式,相比自建支出较小,其中但比第三方合作费用较大;另一个重大的区别在于租赁拥有仓库使用权,仓库与货物管理完全掌握在自己手中,相对更加安全。不过,物产中拓目前还不具备第三方支付和线上融资业务。

四、互联载体电商

中投顾问在《年中国钢铁电商行业深度调研及投资前景预测报告》提到,作为最了解钢铁行业的互联信息服务企业,长期积累的贸易商、仓储物流、钢厂客户大数据是互联载体电商的最大优势。

典型代表是上海钢联旗下的钢银平台。由于缺乏传统线下的积累,公司仓储和物流需要重新拓展,在这个方面,钢联采取了比较通用的第三方合作。同时,公司在第三方支付和线上融资业务方面也有待开拓。

:Keyi

收藏本文文章关键字钢铁电商 产业链 行业报告钢铁电商持续亏损:暂不考虑盈利熬过去再拓展业务钢价一路下跌,200多家钢铁电商却逆势杀入。虽借助互联改造自己的工业模式成绩斐然,但有一不争的事实是,目前各家钢铁电商仍处于烧钱阶段,没有找到赢利点、平台连续亏损。但面对亏损,有些钢铁电商似乎并不着急,甚至表态目前不考虑盈利,后期转移到提供融资等服务。电商平台持续亏损在当前较大的钢铁电商中,宝钢集团下属的欧冶云商、五矿发展)下属的鑫益联以及上海钢联,分别被视为钢厂电商平台、钢贸商电商平台,以及第三方电商平台的代表。拿名气颇大,已在创业板上市的上海钢联来说,该公司虽是钢铁电商巨头却也难掩亏损窘境。《每日经济》翻阅公告发现,2015年前三季度,公司实现营业收入150.6亿元,同比增长451.77%;亏损1.8亿元。公司解释亏损原因为:基于公司发展战略,为快速提升钢银电商平台的服务水平、提高线上客户的黏性,满足客户对不同品牌、规格及型号等方面的需求,公司在全国多个销售区域进行全品类的扩充,形成了一定数量的库存。由于报告期内大宗商品行业持续低迷,钢材价格快速下跌,导致公司亏损扩大;公司加大对钢银电商钢铁现货交易服务平台的投入,尤其是高端IT人才的引进,导致人力成本上升、三项费用同比增加。五矿发展的三季报显示:今年前三季度公司亏损9.21亿元,同时,公司预计全年利润同比将大幅下降,全年仍预亏。同样的亏损噩运也在新三板企业中出现。中钢于今年9月15日发布的股票发行方案公告显示,公司拟采用询价的方式发行股票,发行价格不低于12元/股且不高于16元/股。本次发行股票不超过1000万股,预计募集资金总额不超过1.6亿元。发行对象为不超过35名的公司董监高、做市商以及符合条件的新增投资者出现。中钢定增1.6亿元的背后,今年上半年,公司营收为11.39亿元,同比增10753.72%,净利润却亏损1516.11万元。另一家去年11月挂牌的新三板钢铁电商钢钢更是“出手惊人”。注意到,公司在亏损的情况下,居然不惜筹措数十亿元认购主板公司首钢股份增发股份。钢钢9月8日公告称,拟以每股4.91元认购首钢股份非公开发行的股份,拟认购金额不低于20亿元且不超过30亿元,公司拟以现金出资,资金来源为自筹资金。公告数据显示,钢钢总资产规模仅8438万元,上半年营收为487.81万元,亏损448.5万元,负债总计765万元。“钢铁电商们再次证实了这样一个事实:宁可亏损,也要在这资本市场中坚持玩下去,必须挺住,熬住,能在这轮钢铁电商PK战中活下来。”生意社钢铁分社主编何杭生对表示。优胜劣汰谁能胜出?“从五矿发展旗下五矿电商引入阿里系的投资可看出,钢铁电商已在慢慢改变传统行业的交易习惯;另外,竞争激烈的电商和持续亏损的钢厂之间,是否可探索出更多的合作模式,五矿和阿里算是提供了可参考的范本。但现实是,钢铁电商因处在目前的‘互联+’风口上,所以才会呈现出爆发式,你可以看到,这批上市后的企业,他们是一个起跑线,后面没上市的这批又是一个起跑线。”何杭生说。目前的钢铁电商按发起主体不同可分为三大类:一是由钢厂自主建立的电商平台,包括宝钢、首钢、邯钢、马钢等钢企建立的企业级钢铁电子商务,如欧冶电商、河北钢铁交易中心、华菱电商等;二是由钢铁流通企业建立的平台,如五矿发展的鑫益联、物产中拓的中拓钢铁等;三是钢铁资讯站及资本领投类电商,包括上海钢联的钢银平台、找钢、钢为等。安信证券报告认为,未来钢铁电商或将上演“三国演义”。“三国”群雄争霸,竞争不可避免。《每日经济》注意到,对于竞争,这些企业并未疏忽大意。对于联手阿里,五矿发展此前曾公开表示,目前国内钢铁电商竞争非常激烈,行业盈利模式处于探索阶段,如果行业出现恶性竞争,或长期出现过度补贴等非理性竞争,可能为合资公司带来一定的经营风险。尽管有忧患意识在前,但混战仍被视为是不久后不可避免的局面。“后加入者越来越多,各家都有可圈可点之处。后面高调入局的钢铁电商们在不久后将不可避免地会引发起一场混战。那么,自营也好撮合也罢,都不重要,行业内争议的轻重模式之争,即到底是京东模式好,还是阿里模式好,这些也在短时间内无法见到端倪。下一步重点,看谁能在互联+金融和供应链竞争方面首先突围,这两块目前来看,是除了交易佣金外,能够有比较盈利创收的点。”何杭生如是分析。对于盈利的未来,多家钢铁电商此前曾表示,目前不考虑盈利,是免费为买卖双方提供各类服务,后期慢慢再巧妙转移到提供融资、物流和仓储服务等方面。对此,光大证券钢铁首席研究员王招华对钢铁电商行业未来3年左右的趋势做出判断:第一个趋势是会告别砸钱引流的模式;第二趋势是引入钢厂作为小股东;第三是是同行之间的合纵连横。对钢铁电商行业中长期的趋势判断,王招华认为,第一、钢铁电商最终走向成功是大概率事件。在钢铁电商的浪潮下,钢铁流通业的集中度会显著提升;第二、钢铁电商行业未来可盈利。未来将赚效率提升后和风控这两个方面的钱,另仓储物流也可以赚钱。”“未来你们会看到,没有绝对的撮合,也没有绝对的自营。自营也会撮合化,撮合也会自营化,最后集中点就是做寄售。”上海钢银电子商务有限公司总经理白睿说。[详细] 11:15

阿里巴巴入局五矿发展 钢铁电商或现三足鼎立阿里巴巴[微博]的商业版图延伸到了钢铁业。近日,中国五矿旗下五矿发展与阿里巴巴集团旗下企业阿里投创联合宣布,双方达成协议共同向五矿发展下属子公司五矿电商进行增资,共同打造钢铁交易B2B平台,双方将择期举行正式签约仪式。这一合作,多少会让钢铁电商大佬们增加一丝忧虑。《每日经济》注意到,一方面,当前我国大大小小的钢铁电商已有200多家,目前尚处在烧钱阶段,将来可能会有行业的整合洗牌。另一方面,当前较大的钢铁电商中,宝钢集团下属的欧冶云商、五矿发展下属的鑫益联以及上海钢联,分别被视为钢厂电商平台、钢贸商的电商平台,以及第三方电商平台的代表。在安信证券的一份报告看来,未来钢铁电商或将呈现“三国演义”的格局。分析师张琳对《每日经济》说:“阿里的入局,能够为钢铁电商寻路提供一些经验,但是毕竟钢铁电商和其他生活日用品电商不同,钢铁电商的发展方式有待探索。”阿里探路大宗商品电商在钢铁行业持续低迷之际,互联+钢铁的电商平台却在快速增长。目前钢铁电商平台已经达到200多家。张琳向《每日经济》介绍,电商平台正在改变钢铁企业的运营模式,“现在客户通过电商平台提交订单,钢厂投产计划能更有针对性,满足终端用户所需的个性化需求。现在钢铁直供比例也持续增加,减少了许多流通环节。”注意到,自2012年以来,钢铁流通环节中的钢贸商大量减少,其中一些转型做起了钢铁电商平台。五矿发展自2014年起涉足钢铁电商行业,旗下子公司五矿电商运营的鑫益联主要从事挂牌交易、金融协同、销售专区和商情资讯等业务。五矿发展的公告称,引进外部投资者阿里创投,是为借助互联领域先进技术、推动电商平台的跨越式发展。双方此番合作定位于打造业内具有领先竞争力的钢铁交易平台,为供应链上下游企业提供各类电商支持。中国五矿官文章分析,阿里巴巴在大数据、电商平台和互联产品技术上拥有巨大优势,在下游终端买家资源积累上,有目前B2B领域独有的市场基础。五矿发展拥有遍布全球的200多个营销和物流点和符合钢铁行业特色的金融、物流、加工体系。因而这被视为强强联合。但张琳分析称,钢铁等大宗商品搬到线上运营,仍然需要有效解决钢铁物流、供应链金融、线上线下整合等一系列难题,目前没有任何成熟成功的模式可以模仿,即使阿里入局,也还需要一段时间来摸索。钢铁电商前景空间巨大通过改变销售方式、降低运营成本,钢铁电商平台正成为钢铁产业的救命稻草之一。据统计,2014年全国钢铁电商平台交易量占总交易量约10%。中国工程院原副院长干勇说:“现有电商平台覆盖通用型钢材(1653, 23.00, 1.41%)4亿吨左右的市场预期容量,但目前电商解决了1亿吨左右,还有很大发展空间。”尽管被业界看好,但依然难掩目前钢铁电商不赚钱的窘境。例如,上海钢联已连续三个季度亏损。2015年第三季度报告显示,该公司实现营业收入150.6亿元,同比增长451.77%,亏损1.8亿元。此外,五矿发展今年也处于亏损之中。在业内人士看来,一方面钢铁电商平台还没有清晰的盈利模式,另一方面,200多家电商竞争激烈,企业分散,大量重复建设钢铁电商平台亦不可取。沙钢玖隆钢铁副总经理倪凡曾表示,随着钢厂接下来的逐渐合并,未来一两年内钢铁电商的合并将不可避免。安信证券研报认为,钢铁电商的最终格局很可能是“三国演义”。宝钢集团下属的欧冶云商、五矿发展下属的鑫益联以及上海钢联,分别被视为钢厂电商平台、钢贸商的电商平台,以及第三方电商平台的代表。张琳告诉,“在钢铁电商盈利模式尚不清晰的情况下,阿里的电子商务运营经验可能为行来带来新经验。这可能也会为五矿的电商平台增加一些竞争力。”但是,张琳也认为,阿里毕竟以擅长生活日用品的电子商务起家,这和钢铁这一细分市场的垂直电商相比还是有些不同。未来能够将钢材的交易、结算、仓储物流、供应链融资等线上线下协调统一的电商平台才最具竞争力。[详细] 11:35

让天下没有难做的生意!阿里加入钢铁电商混战“让天下没有难做的生意。”马云似乎打算在不景气的中国钢铁业,复制他在消费品购市场所取得的成功。五矿集团成为了阿里系的联手对象。11月27日晚,停牌3个月之久的五矿集团子公司五矿发展()宣布,其电商平台五矿电子商务有限公司(下称五矿电商)将引入阿里系的投资。五矿电商为五矿发展的全资子公司,运营有钢铁电商平台“鑫益联”,于去年5月上线。在钢铁制造业不景气的当下,供需失衡的市场却让钢铁电商的生意颇为红火,成为钢铁行业少有的亮点。相比找钢、钢银电商等在2012年就起步的第三方电商平台,五矿电商的出现有些姗姗来迟,不过其央企的背景,仍然让业界对它抱有不小的期望。今年,同为央企的宝钢集团也新设立了欧冶电商,高调入局钢铁电商的混战。根据五矿发展的公告,五矿电商此次计划增资5.9亿元,参与方包括母公司五矿发展、杭州阿里创业投资有限公司(下称阿里创投)以及北京海立云垂投资管理中心(下称海立云垂)三家。马云持有阿里创投80%的股权,海立云垂成立于11月20日,为五矿电商为员工激励所设的平台公司。五矿发展、五矿电商、阿里创投及海立云垂四方已于27日签署了相关协议。按照协议,五矿发展和阿里创投将分别增资2亿元和3.1亿元,而海立云垂则增资7200万元,三方均以现金出资。五矿电商目前的净资产评估值为1.27亿元,因此增资完成后,五矿发展所持五矿电商的股权将下降至约46%,不过仍为公司的控股股东。阿里创投和海立云垂将分别持有五矿电商44%和10%的股权。五矿发展称,此次非公开发行募集的资金将用于“金属电商平台项目”、“智慧物流体系项目”及“电商线下体系项目”等方向。阿里系在互联技术以及电商站运营能力,成为五矿发展选择其成为五矿电商新股东的重要原因。上线一年半以来,五矿电商的表现算不上惊艳。虽然其对外宣称已累计实现1000万吨的交易量,并跻身国内主流金属电商平台之列。不过就经营业绩而言,其与找钢、钢银电商等行业龙头有着相当差距。2014年,五矿电商的营业收入为157万元,亏损757万元;今年上半年,其营业收入96万元,亏损1510万元。上海钢联()旗下的钢银电商,其今年上半年的营业收入超过了89亿元,在平台寄售模式下,营业收入在相当程度上反映了电商平台的交易活跃度。不过尚处于跑马圈地时代的钢铁电商行业,也让钢银电商为此承受着半年2.4亿元的亏损。对于此次联手阿里的增资,五矿发展表示,目前国内钢铁电商竞争非常激烈,行业盈利模式处于探索阶段,如果行业出现恶性竞争,或长期出现过度补贴等非理性竞争,可能为合资公司带来一定的经营风险。未来五矿电商的五名董事会成员中,五矿发展有权提名三名董事,而阿里创投则有权提名剩余的两位。[详细] 11:11

新常态下拥抱互联行业 钢铁电商重塑行业生态2014年,是中国钢铁业寻常而又不寻常的一年。寻常的是,中国钢铁业又走过了一个只有冬季的一年;不寻常的是,这一年中国钢铁业也发生了诸多非同寻常的事。中国钢铁第一省河北“壮士断腕”,5预计未来20年年削减8000万吨钢铁产能;山西知名民营钢企海鑫钢铁神话破灭;工信部公布钢企白名单,致使隐形多年的钢铁产能浮出水面;中国成为钢铁出口第一大国;“一带一路”刺激钢铁需求……在据了解互联对传统行业的冲击下,很多行业已经逐渐触,钢铁行业也是如此。如今,钢铁电商在行业内体现出的作用也是越来越明显,可见,钢铁行业未来的新常态里,电商终将占有一席之地。在钢铁行业里,即使是传统老国企,也开始发展其互联金融业务。如宝钢财务公司于今年1月依托电商平台推出“宝融通”但思想观念和管理模式的转型更是不容忽视业务,主要用于循环使用融资额度、全流程、自助操作、实时放款、灵活还款。截(3)医用原材料至10月末,“宝融通”已累计放款9199笔、金额3.2亿元。不仅如此,在今年3月份,宝钢还推出了电子商务平台“宝付通”,将支付和融资业务嵌入平台交易流程中。而为了配合电商平台更好地发挥作用,宝钢牵头组建了面向全国市场的上海钢铁交易中心,成立了东方付通信息技术有限公司并组建电商金融团队。不仅是一些传统钢企发展电商,互联企业也瞄准了钢铁这个舞台。找钢创始人兼CEO王东接受本报采访时表示,钢铁电商目前要做到的就是全国化,“全国化就是在全国各地尤其是钢铁产业密集的地区设立办事处,今年,我们在全国成立了17个分公司,公司都建立在距离钢铁产业比较近的地方,而且交通也比较方便,缓解了钢铁物流这个难题”。因此,钢铁电子商务平台是应运而生的,在行业低迷下,钢铁要创新的动力很充足,而且互联在钢铁这个传统行业也确实发现了很多发展的机遇,钢铁与互联融合的未来“新常态”就是:第一,整个行业走到了供大于求的阶段,这是最大的转变,从卖方市场走首条生产线到买方市场;第二,形成的多级分销体系已经完全崩溃了,凡是在多级分销体系里的企业,必须进行转型。不过,钢铁电子商务的发展并非一帆风顺使,不断曝出的钢贸商大量倒闭、钢贸老板跑路事件也是需要我们去反省去正视。在分析人士看来,将来钢贸商可能要有新的创新,钢贸商将会蜕变为服务商或者是方案解决商,甚至钢铁贸易不再作为他们的主业,因为流通变得越来越简单,反之增值服务和上下游用户的黏性就凸显得更加重要。而对钢铁电商本身而言,其最担心的是不稳定的销售量,找钢创始人兼CEO王东接受本报采访时表示,钢铁电商目前要做到的就是全国化、化以及仓储超市,“全国化就是在全国各地尤其是钢铁产业密集的地区设立办事处,化,仓储超市就是在重要的钢铁基地建立钢铁仓库,这样的仓库已有了超市的概念,各种规格、品种非常全,供应连续,这样买家不需要跑很多地方进行配货”。王东同时表示,与民营钢企相比,一些老牌的国企相对来说要难接触一点,“目前我们主要和民营钢企合作,他们都是很积极的,定价、核算等做得很到位。而我们与国有钢厂合作还要有一个磨合过程”。这也从侧面反映出在对待行业风云变化的局面,国有钢企与民营钢企对市场变化所体现出的灵敏度不同。不仅如此,在张琳看来,钢铁电商发展虽然能够更好地提高钢材销售效率,但是基于钢材这一商品的特殊性,钢铁电商有别于其它行业的电商,钢铁电商所要克服的困难尤其棘手,张琳表示,钢铁电商发展的最大阻力还是物流问题,“钢铁产品有其特殊性,钢材不是标准化的产品,客户最终需求一般和钢厂直接出来的产品有一些差异,需要进行加工,钢铁电商要发展,还得和钢厂加工配送、物流平台结1、实验机概念合。通过加工配送中心的发展,用户可以直接通过电商平台获取更加接近真实需求的产品。”[详细] 11:06

聚焦:重构行业信用体系 钢铁电商群雄并起2013年,钢铁电商群雄并起。对此,上海钢联电子商务股份有限公司(以下简称上海钢联)旗下子公司上海钢银电子商务有限公司副总经理白睿日前表示,互联发展到今天势不可挡,而B2B级的电子商务也已经开始进入春天。他认为,当前的钢铁行业从生产环节到流通环节,稍不留神都在亏损,而在市场资金紧绷的同时,也易出现信用体系的危机,这个时候急需一个平台解决这个问题。信用缺失促钢铁电商崛起 白睿认为,钢铁电商机遇无限,整个市场份额可达数十万亿。而国内钢铁传统的业态增长匮乏,正是这样的现状决定了钢铁电商的异军突起。电子商务的兴盛在很大程度上打破了地区封锁、保护主义等阻碍商品自由流动的问题,传统行业如钢铁、有色金属在其迅猛发展下有望焕发出新的活力。白睿介绍,上海钢联此前曾三度试水钢铁电商,但由于市场环境及市场的变幻而未能如愿。但他认为,如今外部的市场环境和内部自身的发展因素,钢铁电商到了真正发展的时候,如果现在不把握这个时机,未来可能就会被自己所淘汰。具有多年电子商务从业经验的白睿在谈及一个行业准备发展电子商务时表示,“做任何一个行业的电商,首先看这个产品是否适合做电子商务”。他分析,大宗商品如果依然是供不应求的时代,则没有必要发展电子商务,流通环节高额的利润,没有必要利用电子商务的平台去提高生产效率。与此灵感源自土木工程中经常使用的混凝土材料同时,当这个行业资金充裕,诚信度很高的时候,也没有必要发展电子商务,没有必要借助第三方平台去解决相应的问题。白睿认为,“当前,这两个基本点均已经具备,而最重的基本点就是重构行业的信用体系”。据中国钢铁工业协会会长徐乐江日前介绍,2013年前11个月,钢协会员企业实现利润161.8亿元,但销售收入利润率仅为0.48%,在全部工业行业中处于最低水平。徐乐江表示,随着产能过剩等问题的日益凸显,未来钢铁行业将长期保持微利经营状态。此外,白睿分析,当整个市场资金出现紧绷的时候,我们整个行业便出现了信用体系的危机,以至于大量的信用违约出现,在这个时候,重新靠点对点的接触,重新靠点对点的信用修复,已经不太现实。“这个时候急需一个平台解决这个问题”,白睿表示,“电子商务的发展,尤其是大宗商品电子商务的发展,其实真真正正要解决的是重构这个行业的信用体系”。白睿称,钢铁电商本身或许并非是扶助行业回暖的“良药”,但却是很好的一剂“药引”,通过电子商务模式的优势,重新去构建行业格局、重塑行业活力。只有建立了信用体系,某种程度上而言,才可以使我们的资金、资源、客户和利润呈现正循环,否则,每个环节都容易产生障碍。钢铁电商改变的是传统的营销方式,将“填鸭式”营销分化为消费行为营销与行业竞争营销,并使得社会化分工进一步细化。无论是行业困境的倒逼,还是相关企业想把握这次机会,2013年钢铁电商如雨后春笋般出现在公众视野之中。白睿介绍,据其不完全统计,当前的钢铁电商已从2013年4、5月份的40多家快速扩张至170多家。日前,在“第七届中国钢铁物流合作论坛”上表示,钢铁行业的B2B发展势头良好,是所有B2B中发展最快、最耀眼,也是最先走向成熟的一个行业,钢铁业B2B发展势头良好,是投资界最关注的内容之一,在所有工业行业中走在最前面。目前工信部跟踪的钢铁电商已达到30多家,这批钢铁电商正处于“春秋时代,群雄并起”,在2014年会进入到“战国时代”。业内人士表示,“近年来,钢铁流通行业转入微利阶段,倒逼钢铁物流企业从投机型向服务型转型。”2008年国内钢价的最大波幅达到2550元/吨,2010年为960元/吨,2013年为690元/吨,这使得钢铁业传统的多级销售体系迅速衰落,做服务、建平台,实现线上线下融合发展成为新的选择。现在最有竞争力的就是钢铁物流,这是前提和关键。所以,谁率先突破物流体系问题,谁的交易量才能提升。对于钢铁电商行业的趋势和走向,有关人士认为,“现在实际上是四业融合,即流通业、制造业、服务业、金融业已经开始走向融合,而且是深度融合。如今已经很难说它是流通业,是制造业,还是服务业,或者金融业,实际上,融合以后,这些就一体化了,因此,钢铁电商应该带着‘四业融合’的理念去研究钢铁业的发展。”长流程供应链考验电商风险把控 当前的钢铁行业不像零售业具有高额的利润差,从生产环节到流通环节,稍不留神都在亏损,这个时候就不可能采取价格优势去占领市场。而整个电子商务的功能,便是“提高效率,降低成本”,以至于无论是贸易企业还是生产企业均纷纷试水还使实验进程中试样打滑钢铁电商。对于当前“全民电商”的局面,白睿表示并不提倡。他不赞成所有的贸易企业、生产企业、仓储企业独立发展电商,他表示,大宗商品电子商务的垂直细分客户,获取相对容易,“全民电商”最终将演变成恶性竞争的格局。与此同时,白睿分享了他对于钢铁电商的一些真知灼见。他表示,钢材产品的金融属性较强,而这个行业若没有强有力的资金涉及到各个环节,整个电子商务的发展会非常的缓慢,也将会非常的痛苦。此外,白睿还指出,不同于其他行业,钢铁业整个供应链流程较长,环节众多,从生产到最终的使用要经过4~5个甚至更多的环节。长流程供应链对于风险的把控,以及整个电子商务的操作,是具有一定挑战的,白睿指出,不能用一个平台解决所有的问题,需要支付企业、仓储企业、物流企业、融资企业、仓单企业等很多企业来辅助于这个平台的高效运转。真正长流程供应链的解决,某种程度上是靠企业间的相互配合才能够解决,单一的平台不能解决在供应链过程中发生的所有的问题。白睿坦言,B2B的电子商务,到今天为止,国内外没有一家基于大宗商品的电子商务发展得非常好,没有一种可以借鉴的成熟模式。[详细] 09:01

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