【新闻】打造中国挂车之都梁山发展专用车业侧记烟度计

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，梁山的专用汽车及零部件产业异军突起，在不到五年的时间里，全县专用汽车制造及零部件生产厂家发展到52家，从业人员5800余人，汽车工业总资产已达7.8亿元，产品发展到10大系列100多个品种，专用汽车产量占全国总产量的三分之一，成为全国最大的挂车生产基地。2004年，全县共生产各类改装车3.6万台，实现销售收入23亿元，利税2.3亿元。 　　企业铸牌：从“游击队”到“正规军” 　　在梁山这样一个经济欠发达县，有3家年销售收入过亿元的挂车生产民营企业进入“民用改装车生产企业及产品目录”，它们是东岳、通亚和华宇。 　　梁山县的挂车产业起步于上个世纪80年代末90年代初的路边电气焊农机维修铺，当时梁山及周边富裕起来的农民开始用拖拉机搞运输，而拳铺镇一些不甘于坐田头的农民，就在220国道附近陆续开起了几十家简易的电气焊修理门市部，就是这些为农机具搞维修、服务的配套中富裕起来的第一批农民，逐步学会了制造拖拉机拖斗。而随着汽车运输工具的逐步普及，90年代末，一些有先见之明的农民转而为汽车生产全挂车、半挂车。 　　“按照当时出台的国家产业政策，专用车改装将是我们国家汽车行业的发展方向，但我们并没有国家经贸委的产业目录，在资本积累的早期，我们就借用别人的‘准生证’生产挂车、半挂车。”1988年以500元家当搞农机具维修的拳铺镇农民岳增才，经过了10年的积累，曾与济宁东岳专用汽车公司、湖南长沙机械厂、淄博市交通局下属的机械厂等几家有目录的国有企业合作，成立东岳挂车制造厂搞贴牌生产。岳增才回忆说，投产当年便实现销售收入360多万。 　　2000年，岳增才的销售额达到了2100万。然而就在他面对节节攀升的销售形势暗自高兴时，与他毗邻而居的通亚公司却成功兼并了青岛轻型汽车厂，并在年底被纳入“全国汽车民用改装车生产及产品目录”企业。 　　通亚的创始人是杨尊温，在2000年梁山县第一次发展民营经济万人大会之前，他也只能生产拖拉机拖斗和简单的挂车配件。而万人大会之后，他看到了县委县政府发展民营经济的决心，便一次投资600万建新厂，上马挂车制造设备，不久又增资1000万元用于扩大生产规模。跨地区兼并成功，使通亚汽车制造有限公司成为全国首家纳入生产目录的民营汽车挂车制造企业和全省最大的挂车制造厂家。 　　这件事对岳增才触动很大，也让他切实感到了竞争带来的压力。“通亚率先走通了一条民营企业进军汽车工业的路子，这大大节省了我们的探索成本。”岳增才意识到，不能永远贴牌生产，一个企业必须创立自己的品牌。 　　岳增才要进军汽车改装行业、当正规军的梦想得到了县委县政府的大力支持。2002年，岳增才克服层层困难，终于成功重组湖南长沙汽车改装厂，当年便获得了国家经贸委汽车产业目录公告。有了国家产业目录以后的东岳，放开了发展的手脚，2004年实现销售收入3.1亿元。 　　产业体系：形成挂车生态簇群 　　与岳增才一起进入国家经贸委汽车产业目录的，还有梁山县国棉厂下岗职工胡桂花创办的华宇挂车制造有限公司。胡桂花是位性格内敛也不善言辞的中年妇女，在1999年之前华宇一直给通亚、东岳等挂车及配件企业供应钢材。2000年，她在梁山镇创办了华宇挂车制造厂。有了通亚、东岳的先行经验，不到两年华宇便成功重组湖北省大沙机械厂，进入国家公告目录。去年华宇公司出厂各种挂车、专用车3600多辆，实现销售收入两个多亿。“130多亩的厂区已经远远不能满足用户订单的需求。”胡这样对记者说。目前，她投资5000万元新建的华宇特种车辆厂8月份又即将投产，生产车间达到了6万平方米，年生产能力达到13000辆。 　　东岳、通亚、华宇大浪淘沙脱颖而出，成为梁山挂车产业名副其实的龙头。就在东岳重组湖南长沙汽车改装厂的那一年，岳增才已经意识到，“不能守家业，要把企业当作事业来做大做强。”岳告诉记者，正是有了这样的想法，2002年7月，岳增才又通过资产重组的形式，引入英克莱集团子公司的优良资产，成立了多元化持股公司——梁山东岳挂车制造有限公司和梁山东岳汽车商贸有限公司，其中，英克莱集团持国有股30％，以岳增才为首的自然人持有股本总额的70％。 　　东岳汽车商贸公司成为梁山挂车产业链条的一个有效延伸，拓展着挂车生产的发展内涵，据岳统计，目前，汽车贸易的收入将近占总收入的1/3，这个涉足贸易的成功做法很快被同行以各种形式复制。仅仅4年的时间，东岳挂车制造有限公司也与太阳纸业、银河胶带等企业一起，并列成为济宁市重点扶持的10大民营企业。 　　梁山挂车产业的兴起，使相关配套企业也如雨后春笋迅速冒了出来。从梁山四平亿利德专用汽车配件有限公司的迅速发展中，记者看到了挂车产业对当地经济的强势拉动。亿利德公司董事长、从梁山县地税局长位置退休的曹景前告诉记者，他正是看好本县挂车产业巨大的配套需求，才敢于投资购进比济宁市同类企业的1200吨油压机还要先进的设备——3000吨级油压机，专门为各挂车厂家生产牵引安座。 　　2000年10月建立的梁山县金盛车桥有限公司，是国内专业生产挂车车桥的主要企业之一，也是济宁市首家开发生产挂车车桥的企业。2004年生产车桥12000根。“产品根本不愁销路，全部卖给了本地挂车厂，”谈起市场需求，金盛董事长孙文学很兴奋，“本地的市场需求太大了。” 　　据了解，目前梁山县境内有大到车轿、钢圈、轮胎、板簧，小到镙丝、镙母等挂车配件、零部件配套企业几十家。汽车零部件产业的发展，在一定程度上为挂车生产提供了物质基础，而挂车企业的发展又带动了整个零部件产业的发展，东岳、通亚和华宇三大龙头企业的挂车生产基本上能够实现当地配套。梁山挂车以及配套产业的集聚发展，形成了一个特殊的挂车产业生态簇群。 　　政府构想：打造中国挂车之都 　　今年可说是梁山县挂车产业发展史上具有里程碑意义的一年。不久前，中国汽车工业协会刚刚正式授予梁山县“中国挂车（专用车）生产基地”称号，并批准由梁山县承办9月份举行的“2005中国（梁山）专用汽车展销会”。 　　近几年来，梁山县始终把以挂车产业为主的制造业作为“工业立县”的主要措施，设立了发展基金、信用担保中心和法律服务中心，组建了专用车制造行业协会，在企业立项、征地等方面一路绿灯，不断优化发展环境。特别在扶持挂车龙头项目方面，县委书记商建设时时讲，处处讲，一度被别人称为“项目书记”。 　　2002年春，胡桂花正计划重组湖北大沙机械厂时，国家也开始大规模整顿汽车改装行业。在规定的时间内如果不能把相关手续送交到国家经贸委，华宇公司将落到永远只能为别人生产挂车配件的境地。时间紧迫，胡桂花赶紧去找县委领导寻求帮助，正赶上商建设主持召开县委常委会。一筹莫展的胡桂花干脆坐在会议室门口的楼梯上等会议结束。临近中午，商建设从会议室走出来一眼便看到了胡桂花，明白了事情的经过后，当即把分管副县长和几个有关部门的负责人召集来进行安排，一方面跟省市有关部门汇报情况，一方面由分管副县长带着胡桂花办理有关手续。“谁也没顾得上吃午饭，一个小时办完了县里的手续，当天下午办完了市里的手续并送到省里，”胡桂花回忆说，“手续送到国家经贸委，时间刚刚好，晚一天都不行。” 　　政府的扶持使梁山挂车以及配套产业迅速崛起，有效转移了当地富余劳动力，增加了农民收入。岳增才告诉记者，东岳公司600多名工人主要来源是中学毕业生、农村富余劳动力、县城农机厂下岗职工，该公司员工平均月工资1500元，而且免费吃住，每月还补助70元。华宇共有700多名员工，其中70％以上是下岗职工。据梁山县统计，挂车及其配套产业共吸纳社会劳动力5800余人，形成当地吸纳劳动最多、辐射带动作用最强的支柱产业。 　　梁山挂车产业的崛起及其对当地县域经济的拉动也进一步增强了县政府打造“中国挂车之都”的信心。在今年初梁山县人代会《政府工作报告》上，制定了今年的发展目标，“做大做强以东岳、通亚、华宇等为龙头、以挂车专用车为主的机械制造业，建成全国最大的挂车、专用车、改装车生产销售基地，年销售收入达到30亿元，利税2.5亿元；办好中国梁山专用汽车展销会，把梁山挂车专用车推向全国，创建‘中国挂车之都’。” 　　梁山县委书记商建设指出，梁山挂车产业的发展，关键要靠企业和政府的共同努力。对经济主体的企业而言，就是要主动适应形势变化来寻求新的发展良机。对政府而言，就是要统筹协调解决发展中涉及的重大问题，构筑产业集群发展的空间，制定出台专门的产业扶持政策，在发展空间、要素供给、品牌培育等方面给予积极扶持。 　　8月底，由国家和省专家组指导设计的《梁山专用车行业发展规划》即将发布实施，这也是梁山县首个挂车产业发展蓝图。梁山县的挂车专用车制造产业，正一步步走向更加辉煌的明天。

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