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【新闻】中国钢铁行业能否支撑汽车业现在及未来章丘

发布时间:2020-10-19 03:02:11 阅读: 来源:PH计厂家

<P>&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 石钢要建设成生产汽车钢材的专业厂。这是刘石虹说得最多的一句话。身为董事总工程师,钢铁专业科班出身的刘石虹已经在石钢工作了几十年,直到现在成长为行业权威。&nbsp;</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp; <BR><BR>  汽车用钢材的品种很多,对质量要求也很高。目前中国钢铁行业还不能满足生产的需求,每年需要进口大量的钢材。反映到具体的生产,由于操作水平和装备水平的限制,我们无法保持产品均衡的稳定性,这也是我们亟待改善的地方。&nbsp;&nbsp;   在技术方面虽然已经基本与国际接轨,但是装备集成度不高,分散的弊端时常显现。国内的钢铁企业目前已经认识到这种状况,正在积极的通过兼并重组、加强国际技术交流合作和大力培养技术人才储备等手段努力赶超国际水平。&nbsp;&nbsp;   从钢铁大国转向钢铁强国是我国钢铁行业建设下一时期的首要目标,代表着最尖端技术应用、以安全性为第一的汽车用钢材首当其冲。而且汽车钢材生产更需要大力集中整合设备、技术、人员等优势。现在,中信泰富正在着手进行整合兴城、大冶和石钢,整合之后将形成一个全球最大的特钢集团。中信泰富于香港注册成立,其最大股东为中国国际信托投资(香港集团)有限公司。&nbsp;&nbsp;   总体讲,国产汽车钢材代替进口是不可逆转的趋势。只要技术达到使用要求,利用成本的巨大优势,我们有信心参与哪怕是国际化竞争。在国内,现在的特钢企业有上钢五厂、兴城、大冶、东北特钢等具备较高水平。这些企业具有最好的基础,加上国际技术的引进将率先成长起来。关于技术交流合作,我们更希望由行业协会出面,有规划地进行,这样可以使提高的步伐加快。&nbsp;&nbsp;   例如石钢在确立生产汽车专用钢材的目标之后,于3年前和丰田汽车公司下属某汽车专用钢铁企业进行全面的合作,学习到了丰富的技术和经验。在交流过程中发现,我们与日本在管理、生产,特别是操作水平上面存在着巨大的差距。由于中国钢铁行业的飞速发展给了企业极大的信心,如今石钢已经成长为专业生产汽车用棒材的企业,齿轮、轴承、弹簧等对钢材高要求的产品也能够满足性能需要。从卡车用钢入手,现在已经可以为丰田威驰、花冠等车型的零部件供应企业提供钢材。&nbsp;&nbsp;   2005年上半年汽车产量的下滑对钢铁行业产生了一定的影响。但从长远来讲,能源和运输仍是国家发展的重中之重。究竟选择哪一种流派技术应根据市场需求来进行,毕竟欧系和日韩系走的是完全不同的两条路。我们都应该关注,比如日本钢铁其独到之处是强调材料运用的极限化,而不是要完全依靠某一个流派。&nbsp;&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><BR><BR><FONT size=2>  刘光明:未来10~15年,世界钢铁就看中国&nbsp;汽车行业在中国属于幼稚产业,而中国钢铁行业已经让全世界感到恐惧,未来10~15年世界钢铁就看中国。在钢铁领域可以生产汽车用钢代表着先进的技术水平,如能做到这一点生产其他的产品都不成问题。未来5年汽车用板材是首钢发展的重点。&nbsp;   中国钢铁近20年的发展,从技术到人才都已经具备从量变到质变的基础。量变到质变的推动力就是钢铁从短缺经济变成过剩经济。现在我国的钢铁行业正面临着巨大的调整。低附加值、小规模且重复建设问题存在严重,在南方纯私人投资的钢铁企业正在“茁壮成长”,例如宁波某钢铁企业已经投入巨资兴建百万吨级企业,但如今已经更多的被政府勒令停止。反之大的钢铁产业集团建设正在兴建,这可以降低产品成本、增加产品覆盖率的优势。例如首钢在河北省曹妃甸兴建一个与韩国浦项制铁、日本新日铁等同水平的600万吨年产量现代企业,高起点保证它的钢铁产品水平将满足汽车企业需求。规范后的市场将使大企业着力进行产品升级。最后出现几大钢铁集团分别控制几个区域,不再有生死之变,但是好产品会源源不断。&nbsp;&nbsp;   当今世界钢铁技术分两个主要流派:欧洲流派和日韩流派,他们高于中国目前水平的同时又各具特色,例如日系强调节能。我们与这两个主流水平相差5~10年。我国的钢铁企业也无法脱离世界的流派,在国际合作的过程中也形成了以欧洲、日本为合作伙伴的两类企业。以宝钢为代表的中国最先进钢铁水平前期的技术来自新日铁,在近年的技术进步较为缓慢。而首钢、鞍钢同属欧洲血统。&nbsp;&nbsp;   在欧洲有很成熟的汽车钢材生产技术,但是生产成本早已不再具有优势。像纺织品和家电一样,中国钢铁行业一定会成长到世界重量级水平。谁也阻止不了中国,欧洲钢铁企业很清楚这一点,他们很愿意主动把技术拿到中国来占有股份。日本钢铁的确为世界作过贡献,但离开日本钢铁将不会是毁灭性的打击,缺了日本钢铁只是百花中少了一朵。由于日本民族特征,钢铁企业在研发的过程中“近亲繁殖”的弊端。为了追求一项技术而把相关配套设备全部独立筹备,而不是像欧洲一样选择国际合作。现在日本已经逐步显现出落后于世界最尖端钢铁技术的趋势。&nbsp;   即使我国钢铁企业自己闭门造车,也不会走出除发达国家之外的第二条路。钢铁产品自身特性决定其市场按区域划分,销售半径超过500公里将导致运费上升、质量下降,超出覆盖区域即转让技术生产。这使得欧洲钢铁企业比日韩钢铁企业更加彻底的与中国进行合作,因为他们不存在与中国企业市场的重叠问题。&nbsp;引进技术的同时,人才的积累同等重要。现在的钢铁行业比任何一个时间都更加注重技术人才的培养和积累,北京科技大学和东北大学等专业高校培养的博士生都已经在各大钢铁企业中成长为中坚力量。顺理成章,中国钢铁将更快的成长,达到世界先进水平。&nbsp; </FONT></P>

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