比亚迪短债急增至逾百亿 集资压力沉重种植

比亚迪短债急增至逾百亿 集资压力沉重

据港媒报道，受业绩差于预期拖累，比亚迪(1211)昨日股价一度急插近10%，市场关注其短债急增至逾100亿元(人民币，下同)，主席王传福承认公司有集资需要，并会缩减投资规模，但强调65%的负债比率未算最高，比亚迪今年汽车销售目标为按年增长10%至15%，即最多接近60万辆，而资本开支约为50亿至60亿元。

王传福昨日于业绩会上表示，公司正努力争取回归内地发行A股，同时亦积极拓展融资渠道，包括发债或股本融资等方式均会研究。比亚迪股价昨日早段一度大跌9.6%至31.6港元，其后有买盘趁低吸纳，收市报34.6港元，跌幅收窄至1%。

截至去年底，比亚迪1年期债项增至113亿元，负债比率由09年的8%e升至65%。王传福表示，去年为了扩充汽车产能投入大量资金，令负债比率上升，但他强调65%尚未达到公司历史最高水平，而由于去年汽车产能未有用尽，比亚迪今年无意进一步提升汽车产能，亦可纾缓资金压力。

今年将压缩汽车业投资

该公司未允披露过百亿短债的利息支出是多少？联席公司秘书李黔仅重申，集团会采取措施如争取发行A股，以令负债结构更为合理。有分析员称，保守估计短债利息介乎6至7厘，即1年利息开支或高达约8亿元。另外，比亚迪管理层于分析员会议上透露，今年资本开支介乎50亿至60亿元。

分析员又指出，去年下半年比亚迪汽车业务处于亏损状态，对其今年能否扭亏有保留，而在负债急增、销售难见起色下，比亚迪只能够以降低汽车研发开支度难关。他续称，此前市场普遍预期，比亚迪今年盈利可增长两成，但根据该公司去年及今年首两个月的表现，相信各投行会调低其盈利预测。交银国际在比亚迪派成绩表后，便将其评级调低至 中性 ，并下调2011年比亚迪每股盈预至1.34港元。

交银估计，比亚迪主力车型F3延迟加入汽车补贴名单，影响了燃料车的销售情ǎ与此同时内地又缺乏汽车充电设施，令电动车难普及，结果导致集团销量增长逊于同业。

新能源汽车短期难贡献

交银相信，比亚迪电动车及混能车等新能源汽车，短期也难以贡献公司业绩，估计比亚迪今年汽车销量增长保持于10%至15%，与行业相若。比亚迪去年的销量增长只有16%，远低于行业32%的增长。

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