国产盾构加速地铁建设万芳

国产盾构加速地铁建设

盾构在我国的应用前景究竟有多大？国家“863”重大专项点课题“6.3米全断面隧道掘进机”的主要承担单位———上海隧道工程股份有限公司对国产盾构产业化前景作了详尽的分析和研究。

我国将出现地下空间开发高峰

“国外经验表明，当人均GDP达到3000美元以后，常常会出现地下空间开发的高峰，因为开发地下空间的经济条件此时已经具备。”公司总经理周文波告诉记者，“所谓开发地下空间的经济条件，一是城市地面价格上涨对开发地下空间的推力；二是开发地下空间比较成本较低以及技术条件已经具备的拉力。”他表示，当前我国城市建设正处在高速发展时期，城市土地供应、交通、市政、环境等许多问题正严重困扰着我国城市的发展。我国一些人均GDP已经达到或超过3000美元的城市，正在开展或正准备开展城市地下空间规划，还有许多城市正在进行地铁等大型城市基础设施的建设。

在地铁建设的同时，相关地下空间资源的开发利用也将得到推进。周文波说：“由于地铁建设速度的加快，一方面带动了沿线地域的城市更新改造，同时地铁站域地区的地产、房产和地下空间也将得到充分开发利用。”他认为，“十五”期间是我国城市地铁建设与城市建设整合，高效、综合开发利用地下空间资源的重要历史时期。

目前已开发出省力、高效、高速施工的自动化系统，同时盾构的设计、制作、施工管理技术也得到进一步发展。已研制出异形断面、局部扩大，地中对接、多圆拱组合、矩形断面、球体盾构等新型掘进盾构机械。盾构法适用的地层越来越广，可用于从粉土层、黏土层到软岩层的多种地层，是线形地下空间开发利用的主流施工技术。”

我国每年盾构机需求量不低于50台

周文波告诉记者：“在2010年前，我国各类基础设施的建设需要新添置盾构机大约270多台，平均每年需要新置盾构机50台以上。”

他说：“2010年前，我国的轨道交通计划新建1000多公里，其中地下区间815公里，全国新盾构总需求量为120台；计划新建越江隧道30条，需要大直径盾构26台；计划新建水利水电隧道300多公里，主要集中在电厂取排水隧道、南水北调东中西线，需要新盾构近30台。另外，我国城市的公用管道将更多地采用盾构法施工。预计在10年内全国的城市公用管道累计长度1000公里以上，需要新盾构近100台。”

国产盾构价格仅为进口盾构的三分之二

盾构在我国的应用前景如此广阔，然而长期以来，国内的地铁掘进工程却都是洋盾构在“撑场面”。记者了解到，在上海、北京、广州、南京、天津等地的轨道交通隧道建设中，德国海瑞克和日本多家公司的地铁盾构在中国盾构掘进机市场占有率达到90％以上。通过自主研发发展盾构产业已刻不容缓。

2002年，上海隧道工程股份有限公司获得国家863计划关于开发国产化盾构掘进机的一系列项目。经过1年零3个月不懈努力，终于研制出中国首台具有多项专利权的地铁盾构掘进机———“先行号”。周文波告诉记者，“先行号”的市场价仅为进口盾构的2/3。

他介绍说，“先行号”的自动控制系统应用软件完全是自行编制，具有完整的远程功能，能对盾构运行进行远程监视和远程控制、对盾构设备故障进行远程诊断、对盾构自动控制应用软件进行远程修改。这是国内目前进口的德国海瑞克、法国FCB和日本三菱重工等品牌都不具备的。

目前“先行号”盾构已引起了国内各大城市的关注，甚至新加坡地铁工程也抛来了橄榄枝。周文波自豪的表示：“搞地下工程的企业，全世界只有我们一家带有机械加工厂去制造盾构，这是我们的优势。所以我们应对竞争首先是做专主业———地下工程，从盾构机的国产化、系列化、智能化开发抢占先机，从而拓展到整个施工领域。” 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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